栏目: 公共安全教育   作者:佚名   热度:

  “最安全的车应当是校车”

  2011年9月13日,中秋节后上学的第一天。湖北省荆州市两名年龄不到4岁的幼儿小惟和小雪,被幼儿园校车接到幼儿园门口后,竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日,荆州市的气温高达31℃,在校车内闷了8个小时后,两名幼儿才被发现,这时,她们早已停止了呼吸。

  今年以来,全国已发生多起由于校车管理不当引发的校园安全事故,这引起了相关职能部门的高度重视。

  据教育部副部长刘利民介绍,有关部门在校车管理模式上正积极探索。目前,各地采取的校车管理模式主要有:以浙江德清、山东无棣为代表的政府主导成立专业公司模式;以辽宁桓仁、黑龙江鸡西为代表的政府补贴、社会公司运营模式;以山东威海为代表的政府补贴、社会车辆参与运营模式;以陕西某地为代表的政府购置、教育部门或学校使用模式。

  学校周边的交通问题一直是个老大难的问题,尤其是学生上学、放学时,各种车辆拥挤杂乱,人员流动性大,加上流动商贩的经营活动,极易造成交通堵塞,引发治安案件和交通事故。

  公安部副部长黄明表示,今后要进一步强化校园周边交通秩序整治,坚决查处超速行驶、不按规定让行、接送学生车辆超员等违法行为,严格规范校车及驾驶人的管理考核,对不达标的校车及驾驶人,坚决不准上路。

  2010年以来,针对一些地方发生严重伤害小学生和幼儿园儿童的恶性案件,各地公安机关与教育、综治等部门齐抓共管,中小学安全工作得到加强,校园安全管理职责被各级政府进一步强化。

  针对当前农村村办小学、教学点和未登记注册学校、幼儿园安全防范基础薄弱的实际情况,黄明表示,各地应积极协调落实街道、乡镇、村委、校园共同负责制,积极探索学校教职工、家长、保安员、治安积极分子等多种力量共同参与的校园安全防范模式,依靠基层组织和全社会的力量,共同做好校园安全工作。







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